通過(guò)減少EXERGY 換熱器的熱阻可以提升換熱效率，我們在調整船用熱交換器的結構的時(shí)候，只要能夠提高板片之間的流體的流速，這樣我們就能夠提高我們的換熱系數了，同時(shí)還可以減少換熱的面積，但是有點(diǎn)就是，如果我們提高了換熱器的流速，也會(huì )增加換熱器的阻力的。
 

　　經(jīng)過(guò)我們的探索，減少熱阻的方法主要就是采用的就是通過(guò)改變船用熱交換器的結構設計來(lái)減少熱阻的，那么現在已經(jīng)研究出來(lái)的結構模式都有哪些呢。
 

　　現在船用熱交換器用的較多的就是熱混合板換熱器，非對稱(chēng)型換熱器，多流程組合，設換熱器旁通管等結構方式，利用這類(lèi)結構可以直接影響換熱器的性能，減少熱阻。
 

　　清掃整個(gè)設備系統，確保船用熱交換器的管道閥門(mén)均暢通無(wú)阻，設備所屬各附件應設備*，無(wú)缺無(wú)缺，表面切換操控系統工作無(wú)缺，切換閥動(dòng)作活絡(luò )，可靠，契合技能需要，負荷試車(chē)查驗，各項方針應抵達技能需要，查驗中應檢查換熱器有無(wú)泄露，異響，如未發(fā)現泄露，介質(zhì)互串，溫度及壓力在容許值內，則查驗合格。
 

　　換熱器抽芯過(guò)程中，列管換熱器首先使用管板上定位吊耳將管束抽出一部分，拉出的距離可進(jìn)行安裝抽芯機，由于部分換熱器舊管束沒(méi)有定位吊耳，需要利用人工，撬棍將殼體內的管束外撬100mm左右的間隙，尼龍吊帶自間隙處捆扎管束，吊車(chē)外拉1米左右，使用吊車(chē)配合利用螺桿抽芯機將管束輕松抽出。
 

　　但拆換熱器管箱和抽芯過(guò)程中，需要重要強調的對于可能有硫化亞鐵存在的部位，要高度小心，避免硫化亞鐵自燃，當含有硫化亞鐵的部件暴露在空氣中時(shí)，應及時(shí)用新鮮水噴淋，防止硫化亞鐵自燃。